汽车线束加工在剥线环节要使用专用的剥线工具，不能出现绝缘层切口不齐，绝缘层损伤。绝缘剥离不彻底、导体切口或缺失、跑丝、导体散开、导体过度扭曲现象。剥线过程中又必须戴手套操作，防止氧化。

　　1、导体出头

　　导体末端在压接后要伸出导体压接区前平面，但最大为1 mm，导体伸出的部分不允许影响端子工作区的插接功能、自锁功能或螺丝的固定功能。

　　2、端子工作区

　　端子压接后，端子工作区不能出现损坏和变形压接后端子。必须仍然符合端子图纸对工作区的尺寸和性能要求。

　　切断料边料边在压接后应当仍然可见，但长度不可以长于端子材料的厚度，并且最大不超过0.5 mm。料边和料边毛刺不可以影响端子穿入护套或端子的对插功能。

　　端子常见的镀层有镀锡、镀银、镀金。铜材在经过电镀处理后，材料相对变硬。在实际生产中压接出来的性能会比不镀的端子性能好。

相关文章推荐：

✽线束的固定方式和卡扣选取建议

✽高压线束技术分析

✽新能源汽车高压直流继电器

✽探讨汽车线束端子压接压缩比

✽汽车线束接地直接影响车辆安全

✽大众速腾的线束设计方案

✽电动汽车高压线束系统的组成

✽线束工程师如何快速读懂汽车电路图？

✽总结线束IE工程师具体工作

✽线束加工的相关知识