汽车线束设计是汽车电路设计中极其重要的环节，它体现了汽车线束设计水准的高低，对实现汽车电路的稳定可靠起着举足轻重的作用。本文主要介绍一下线束端子的类型选用。

　　

　　线束端子选型主要根据以下几个信息：载流量、螺钉或螺母尺寸、布置位置、是否需要防转等。下面介绍几种主流的端子及使用情况。

　　1)蓄电池负极及发动机等大电流一般会选择大端子，如图3所示，适合大于10mm2线径，线束压接部位常采用镀锡点焊，使用带胶热缩管。

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　　2)一般端子如图4所示，一般是组合型，为了防止安装时线束端子跟转，选取一个片带防转机构，见图5。

　　3)同一点如有多个回路，可通过以下3种形式将回路拼接，可减少点数量。

　　形式1(图6)同一点所有回路通过连接钉合并为一根回路，仅压接一个端子，多使用在日韩系车。优点：成本低;缺点：工艺复杂，且回路中小电流回路压降大，可能产生相互干扰。

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　　形式2(图5和图7)同一点所有回路单独压接片，通过片组合，多使用在欧系车。优点：工艺简单，性能可靠;缺点：成本高。

　　形式3(图8)同一点将回路按电流大小区分后，可将小电流回路合并压接到同一个片上，再组合，多使用在美系车。特点：工艺复杂程度适中，成本适中。

　　4)带有插接件形式的，可以通过插接件匹配端子的形式实现，用于拼接回路较多的场合，更改方便。可以实现电压的稳定，较少点，可以提高的效果，减少干扰。有防水形式和非防水形式。这种设计由于成本较高在高档车上可考虑使用。

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