汽车的每一根线束都有自己的用图和设计原理，所以接线一定要遵从规律，汽车线束的的接线规律：

　　1.接线的一般规律

　　汽车线路接线的特点和一般规律：一般采用单线制、用电设备并联丶负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号如以区分,并以点火开关为中心分成几条主干线。

　　(1)蓄电池正极线:从蓄电池引出直通熔断器盒,也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上,再从那里引出较细的正极线到其他电路。

　　(2)点火、仪表、指示灯线:必须经过汽车钥匙才能接通电路。

　　(3)专用线:不管发动机工作与否都需要接入的电器,如收放机、点烟器等,由点火开关单独设置一挡予以供电。

　　(4)启动控制线:启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形式:小功率启动机磁力开关的吸引保持线圈由点火开关的启动挡控制;大功率启动机的吸引保持线圈则由启动机继电器控制(如东风解放及三菱重型车)装有自动变速器的轿车,为了保证空挡启动,常将启动控制线串接在空挡开关上

　　(5)搭铁线:搭铁点分布在汽车全身,与不同金属相接(如铁、铜与铝、铝与铁)形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金片,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用和喇叭不响等。所以,有的汽车采用双搭铁线。

　　2.电源系统接线规律

　　(1)发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必颁搭铁。蓄电池正极经电流表(或直接)接发电机正极,蓄电池静止电动势常在1.5V~13.5V发电机输出电压常限定在13.8V15V(24V电系28V~30V)发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3V~35V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充满,又不至于过度。

　　(2)国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,“+”或“B+”为“电枢”接线柱此接线柱应与电流表或蓄电池“+”极相连;F为“磁场”接线柱,它与调节器“磁场”接线柱相连;E为“搭铁”接线柱,应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

　　(3)采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种:种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁,如国产东风EQ1092和B2020汽车的发电机;另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁,而是通过调节器搭铁,如解放CA1092汽车的交流发电机。

　　3.启动系统接线规律

　　(1)点火开关直接控制动机的电路:点火开关在启动挡直接控制启动机的吸拉保持线圈,多用于1.2kW以下的启动机的轿车电路;1.5kW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上,用启动继电器触点作为开关。

　　2)带启动保护的启动机控制电路:当启动点火开关在Q挡时,电路均断开。点火开关在1挡时(未启动)的供电线路:发电机激磁、点火线圈、仪表、点亮指示灯。点火开关在2挡时,除了接通上述电路,还要接通启动机继电器电路:蓄电池正极一电流表一点火开关一启动机继电器线圈一继电器动断触点一搭铁—蓄电池负极一启动杌驱动主机。与此同时,触桥将点火线圈旁路触点接通,电流直通点火线圈初级,附加电阻被隔除在外。

　　点火系统接线规律。

　　汽车点火系统可以分为普通(有触点)点火系统、无触点点火系统计算机控制点火系统等形式,其工作过程一般按以下顺序循环:初级电流接通一初级电流切断(此时恰是某缸活塞处于压缩止止点前某一角度)初级线圈产生自感电动势(约300V)一次级线圈互感产生脉冲高压(6000V~30000)一火花塞出现电火花无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线,包括由点火开关控制的电源输入线2条(4、5脚),由信号发生器(信号发生器与分电器轴一体)来的信号输入线3条(5、6、3脚,其中5脚供信号发生器的电源火线),初级电流的输人、输出线2条(1、2脚)。

　　5.照明系统的接线规律汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯(位置灯)尾灯(后示宽灯)牌照灯、仪表灯、室

　　内灯等组成,其中前照灯又分为远光灯与近光灯,用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制:灯光开关在0挡关断,1挡小灯亮(包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯),2挡为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极,不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大,常用灯光继电器来控制通断,开关的2挡用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示,发出此信号时不通过灯光开关,属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制,组合开关多装在转向柱上,位于转向盘下侧,操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。

　　6.仪表报警系统接线规律

　　(1)所有电器仪表都受点火开关控制。

　　(2)各仪表的表头与其传感器串联,燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。

　　(3)电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去,指针偏向正端,而在蓄电池往外放电时,指针偏向负端。

　　4)电压表并接在点火开关之后,在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V~18V,24V电系常使用20V~36V的电压表。

　　(5)指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置,它们与仪表一同受点火开关的工作挡(ON)和启动挡(ST)控制。在ON挡应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。

　　(6)汽车仪表常用双金属片电热丝式结构,表头一般只有2条线。例如,燃油指示表的两个接线柱是上下排列的,一般情况下应将上接线柱与电源线相连,下接线柱与传感器相连否则将不会正常工作。此外,还有双线圈十字交叉,中间有一个磁性指针的仪表,多为3条线引出,其中一条线接点火开关,另一条线搭铁,还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接,如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等,这些仪表读数精度较高,但要引入许多管路、软轴进入仪表盘,拆装麻烦,甚至易于泄漏,正在逐步被电子控制仪表所代替。

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