在车辆组装过程中最常见的线束的布线顺序未正确设计。例如，当发动机/空调/仪器离线组装时，内联部件的布局不好。外围部件的干扰问题。线束避免了装配过程中的干扰问题。还需要考虑使用车身的金属板孔。、线束表面盖橡胶片、波纹管、编织网、支架组件、接地点选择、线束紧固件标准化等。

　　白车身通孔和加工孔

　　白洞体车身在前车厢和驾驶舱内有更多的孔。、驾驶舱左右侧门和车身部件、底盘邮箱和驾驶舱、驾驶舱和后备箱。这种通孔的孔径通常被认为是线束上连接器的尺寸。、线束环的组装在增加或减少时是否方便或方便。过孔的位置需要线束拓扑和车辆配置中的环的组合来定位和定位过孔。车身的加工孔通常用于安装和拆卸车身附件和电气元件。因此，应尽可能避免线束，并且不能跨骑或阻挡。否则，很容易造成安装不便和干扰。

　　橡胶零件选择

　　考虑到产品的研发成本，可以从市场上现有的型号中尽可能多地选择橡胶部件，这不仅节省了时间，而且保证了性能。选择橡胶零件时，首先需要考虑连接器的尺寸和可能的过孔。另外，确认了与金属板孔的公差相匹配以确保与金属板孔组件的良好匹配。门上的橡胶套具有高频率的开口，因此橡胶套的柔韧性和公差要求特殊要求。

　　线束支架和电缆槽安装

　　在车体的前室和仪器的保险丝盒中，由于线路的集中，线束的主干可能更厚并且分支更多。此时，可以设计线槽或塑料支架来固定，梳理线路并保护线束。安装支架时，不应出现支架凸起或线束主束，应尽可能再次优化电路，以确保安装时的方便性和美观性。

　　安装接地点

　　接地位置优于车身的开口区域。禁止在开关的活动部件(铰链/紧固件支架灯)上选择接地，并且接地位置不在涉水或潮湿区域。接地位置的表面是平坦的，并且面积大于接地端子安装表面。接地或接地端子还必须满足车辆电气系统的性能要求。

　　紧固件的标准化线束和车身组件需要不同规格的紧固件。例如，接地螺栓的、保险丝盒中的紧固螺栓紧固到箱体的紧固件上;因此，根据不同的位置选择相应的位置。紧固件和相应扭矩的定义将增加线束的稳定性和可靠性。