当前位置：首页>新闻中心>行业动态汽车线束电路的设计需要同步考虑的问题行业动态
汽车线束电路的设计需要同步考虑的问题
时间：2019-10-10 15:44:43 来源：本站浏览次数：
汽车线束是将汽车上各个用电设备连接起来的电线捆扎成束，它是汽车电路的主体，是汽车电气系统的重要组成部分，在汽车线束电路的设计过程中，需要同步考虑导线的选取。本文主要介绍下导线的类型及零件要求特性、为线束设计中导线选型提供参考。
1 导线类型
导线类型又称为导线线种。在线束布置设计过程中， 根据作用不同选择不同的导线类型。
1)按标准分类。
汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。德标是德国工业标准的简称， 主要包括： DIN72550、DIN72551、DIN76772。
德标导线绝缘皮薄， 柔韧性好。由于我国汽车行业的特殊性， 我国各汽车公司主要参考的还是德标。
2)按用途分类
从用途上分， 汽车导线可分为普通导线、双绞线和屏蔽线。
普通导线应用最广泛， 不再赘述。
双绞线原理是： 若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反， 这个干扰信号就会相互抵消。双绞是消除干扰最简单的一种方式， 在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线， 但在重要的地方， 比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。
屏蔽是避免电磁干扰的最有效措施， 因为外界的干扰电磁波在传播过程中， 若遇到金属材料不会穿过， 而是被迫改变方向沿着金属行进。若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽， 并通过接地线与大地连接， 干扰电磁波会通过接地线流向大地， 被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。
屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。
屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线， 铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线， 编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线， 现在一般用的都是铝箔屏蔽线， 因为其线束加工过程操作相对简单。
双绞线和屏蔽线从定义、成本、加工、功能和运用5个方面的异同点对比见表1。
2 导线特性
1) 耐热性。
根据线束导线的工作环境温度，选用不同耐温等级的电线。
乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线; 发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线; 横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线， 可以通过温度场获得该区域的耐温要求， 再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。
2) 耐磨性。
导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、漏电。
在设计时， 导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触，以防止线束发生磨损、断裂。如不可避免， 可采用包裹胶带或者外加波纹管。
3) 阻燃性。
阻燃性是指零件在着火后将燃烧时间(速度)、范围控制在一定范围内的规定。
4) 弯折性。
规定设计中要求具有弯曲性的零件的反复弯曲性。零件的弯曲程度、允许弯曲次数、环境温度要根据使用情况来设定。如车门用的胶套要求达到180° / 10万次/ -30~80℃。
以上就是关于导线的类别和性能的介绍，在导线选取的过程中应该予以考虑。
相关文章推荐：
