在过去几个月中，中国汽车销售榜首的东风日产轩逸的官方指导价格为11.9~1590万，深受用户欢迎。 Sylphy这款车的设计水平是多少，让我们来看看今天的线束工程师。文中的所有图片均来自网络。

 

 

　　仍然和以前一样，我们首先打开机舱盖，我们可以发现Sylphy舱内的线束布置只能说是一般的。从下图中，我们可以看到电池附近的线束让人感觉太乱了。

　　看下图，发动机线束上保留的插件用胶带包裹得非常紧密。我在这里有一个问题。如果你安装一辆装备高的汽车，你可以在不用尽的情况下取下磁带吗?

　　然后查看发动机的地线，其中保留长度，因为发动机和白车身之间存在相对运动，并且需要长度预留。然而，负极线太厚并且施加波纹管，导致端子被挤压。从下图中可以看出，发动机上的铁已经变形，并且存在长时间破损的风险。我不知道设计轩逸的线束工程师在想什么。我建议把它改成编织线接地。现在有很多汽车使用铜编织线进行接地。当我们设计线束时，我们必须打开地平线。学会学习。

　　在接下来的几张图片中，查看轩辕电池侧面的线束布置。背带本身非常不舒服，看起来太乱了，这是一个可以一目了然的地方。通过优化敷料可以完全改善这件作品。

　　下图主要是指电池的负极柱。可以看出，电池负极线束的桩头由铸件制成，这是非常好的并且值得认可。

　　然后我们看一下syy地板线束设计，你可以看到与仪器线束对接的插件用塑料支架固定。这是趋势。 Sylphy对插件背线的保护由PVC套管制成，更易于组装。事实上，在这个地方，有许多形式的天鹅绒包裹，并且外壳不利于线束工厂的生产过程。

　　然后我想吐出s的接地，这么多接地端子叠加在一个公共接地点上。这是非常糟糕的，这不利于拧紧，并且可能无法达到扭矩，这在设计中是不允许的。

　　此外，地板安全带的修整非常难看，并且安全带不直。

　　看下面的门线，扬声器是海绵包裹的，以防止噪音，这是值得肯定的。但是，在行李箱上，这会直接干扰金属板的边缘。可能会觉得双方都是固定的。如果没有相对运动则无关紧要。然而，这在组装期间易于磨损，这给最终组装过程带来了挑战。应该避免设计。

　　综上所述，日产轩逸的线束设计不是很强。感觉整个车辆的线束就像在小作坊中生产线束工厂。这不是很好。你怎么看?

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